近年来，现代物流办理理念已在各大企业中得到广泛的推行，众多轿车物流发包方一方面希望能进一步下降物流费用，然后下降出售本钱，另一方面又想取得更好的物流服务以满足出售的需求。轿车物流企业该如何来“降本增效”呢？
协作物流促使资源整合
我国轿车物流企业应加强企业间的交流与交流，一致协调政府与企业，企业与顾客等多方面的关系，构成轿车物流职业可持续开展的有利环境，推动“协作物流”的进程。在我国，轿车出售的大区主要散布在华东、华南、东北、华北、华中、西南六大区域，这种格局非常有利于区域间物流对流的构成。此外，迫于价格竞赛的压力，单个具有现代物流意识的轿车物流企业已进行了尝试，与同行进行了初期的合作，如安吉物流与华航物流的合作，并取得了丰盛的赢利。因而，我们要在协作物流的基础上，构建一个运力资源整合交易平台，将各个区域的运力资源共享，完成优化装备资源。这将会最大极限地进步回程业务的稳定性，进步运送功率，然后经过优化整条供应链完成下降本钱的目的。
物流外包运作晋级
近年来轿车物流本钱同其他职业的物流本钱相同，一向处于上升趋势。由于随着企业经过进步物流服务水平来进步商场竞赛力的不断寻求，必定会加大物流体系的出资，然后进步物流本钱，各轿车物流企业的老总均已充分认识到了这一点。企业的财物出资回报率并不一定是随着财物的增加而增加，而衡量一个物流公司的规范也决不是它有无实际的物流财物。一方面企业不想追加出资，另一方面又要不断进步服务，取得高额赢利，那么惟一的出路是将物流业务外包。但我国的轿车物流业决大部分是从传统的仓储、运送业转化而来，本身拥有很多的仓储运送资源，惟有当现有资源不能满足不断上升的轿车运送业务量时，才会采用外包的方法来满足需求。
而对于企业来说，只要对分供方进行办理而无需增加额定的出资，作业的灵活性得到加强。今后，轿车物流外包的现象将益发遍及，尤其是对于那些自有资源缺乏，但物流办理经验丰富，进入我国轿车物流企业的先进的外国企业。从长远开展的视点来看，物流办理，仓储与运送必会剥离。但对于我国的轿车物流企业还需求一个进程。
服务差异化竞赛
当价格竞赛趋于相对稳定且合理的条件下，企业开展的战略必定会转向物流的另一个关键要素-服务质量，经过服务质量在整个轿车物流职业中的提升来创建企业自身的物流品牌。假如物流企业能以相同的价格而供给高于或略高于同职业水准的服务，那么它的竞赛优势就会完全出现出来。相同，假如企业以相同的价格而供给低于同职业水准的服务，那么在这个范畴只能步履维艰，迫使企业进行优化组合或重组，那么对于整个轿车物流职业的优化也会是“百利而无一害”。
当然，不同的顾客会有不同的服务要求，想要以一种服务水平让所有的顾客都满足是不可能的。这必定要求企业能供给不同的服务来满足他们的需求即服务差异化。根据著名的帕托累20/80原理，20%的顾客发明了企业80%的赢利，所以供给给20%顾客的服务必定有别于其他80%的顾客。但这并不意味着企业供给给80%的顾客的服务能够低于职业水平，条件依然是在职业水平的基础上。在今后一段时间内，轿车物流企业必定会将“服务差异化”归入自身的体系。将顾客明确分类，服务明确分类，并尽量在职业水准的基础上逾越顾客的需求,进步相应的客户关系与服务水平。
零部件物流带来金矿
只要这样才能扩展客户集体，占据竞赛优势。假如整车物流是物流职业中的一个新兴职业，那么轿车零部件就是一座没有开垦的“金矿”。由于零部件物流技术含量极高，现在在我国轿车物流范畴，只要为数不多的几家物流公司能够从事零部件物流服务，如安吉六合，中信物流等。随着现代物流脚步的加速。一些实力较强的物流企业纷繁开始涉足零部件物流，能够说零部件物流的开展将是轿车物流的另一个闪光点。
零部件物流业务量的增加是随着整车出售量的增加而增加，业务量的增加使整车厂原本不畅的物流供应链处于负压状况，高库存、高本钱，资源使用律低。寻找合适的第三方轿车物流供应商是整车厂的当务之急。由第三方物流供应商整合整条供应链，进步资源使用率，确保信息传递的有效性和物流操控及办理的一体化和连贯性。在业务整合中，建立多功能物流中心，架构高效的仓储办理体系，以完成简略方便的物流配送尤为重要。物流中心供给排序、改包装等增值服务，并进行短驳车辆的运送规划与零部件装载计划，做到“高频，少量”的供货方式。
针对不同供货体积的供应商采纳不同的供货频次和集货方式，如直接供货、MilkRun等方式。总而言之，轿车物流企业需求具备供应链的整体策划和规划才能，高效的物流网络，高素质的物流人才等多方面结合，发掘商场，扩展增值空间，完成竞赛优化和业内协作然后到达降本增效。
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