国务院网站公布《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效 促进实体经济开展的定见》(以下简称《定见》)，提出七大类27项具体办法为进一步推进物流降本增效开路。中国物流本钱到底有多高?《定见》对于下降物流本钱又有哪些重要含义和影响?近来，中新经纬就此专访了中国物流与收购联合会副会长、中国物流学会副会长蔡进。
下降物流本钱是经济转型晋级的必然趋势
“《定见》已经明确，物流降本钱的目的是推进实体经济的开展。但是从总的背景上来讲，下降物流本钱是整个经济转型晋级的必然趋势。”蔡进表示，咱们过去的经济开展方法是规划速度型，从效益提升的视点讲，它是经过规划扩张来获取规划效益的。但在经济开展进入过剩阶段后，这种经过规划扩张所形成的效益空间会越来越窄。转变经济开展方法，由规划速度型向质量效益型转变，是现在经济转型开展阶段的核心使命。物流降本钱，正是抓住了经济开展的这一规则。
据蔡进介绍，在宏观经济运转过程中的“本钱”分为三种，一是劳动力本钱，二是原材料本钱，三是物流本钱。劳动力本钱的上升在经济开展过程中是不可逆的，而原材料本钱虽然是随着商场价格变化的，但原材料有一个明显特点是有限性，比方石油、煤炭、铁矿石，从全球视点讲是越来越稀缺的，这种有限性决议其在未来价格只会越来越高，而仅有能够下降的便是物流本钱。
现在我国物流本钱有多大下降空间呢?经过中国物流与收购联合会的统计数据能够清楚阐明。2016年中国社会物流总费用/'>社会物流总费用是11.1万亿元，占GDP比重为14.9%，高于发达国家遍及保持的8%左右的水平。
“正由于本钱偏高，咱们找到了问题的突出对立点，能够采取一系列办法来下降物流本钱。” 蔡进以为，物流本钱下降的空间是巨大的，经过下降物流本钱来提升中国经济质量与效益的力气也是巨大的。
下降物流本钱需各方发挥协同作用
《定见》共提出七大项、27项具体办法，这些办法触及多个部分，这些部分怎么协同合作，发挥各自最大的作用就显得尤为重要。
蔡进以为，从政府的视点讲，要做两件最主要的工作：一是减税清费。减税清费是下降本钱最直接的手法，经过减税清费还能够表达政府下降物流本钱的决计，起到表率作用。二是要构建杰出的物流运转环境。硬件上经过建筑路桥，软件上经过通关便当化等手法，为物流环境的运转提高便当程度，达到更高效、更优化、更便当、更协同的作用。
从商场视点讲，优化经济结构也能起到下降物流本钱的重要作用。经济结构优化的一种方法便是开展服务业。美国在20世纪80年代到2000年的经济转型过程中，服务业占GDP份额每增加1个百分点，物流本钱就下降0.56个百分点。而中国自20世纪90年代中后期起至今，服务业每增加1个百分点，物流本钱也下降了0.5个百分点。可见经过经济结构优化是能够有效地下降物流本钱的。
但最为底子的，还是要推进整个物流安排形式的立异。就去年我国11.1万亿的物流本钱而言，政府减税清费幅度是有限的，由于本钱的大头还沉淀在企业日常的生产经营中。所以，下降物流本钱的底子出路还是企业物流安排形式的转型晋级，比方开展供应链。
“每一个企业运营过程中，都需求有自己的仓库，在行政上都有自己的流程，咱们经过供应链这种方法将多个企业整合在一个供应链渠道里，或许只用两个仓库、一套流程就解决了这个问题，能大大下降这种物流本钱，优化企业间运转效率。此外，开展供应链还有一个核心的内容便是利用企业间的协同信息，削减过剩、下降物流本钱。”蔡进补充说。
蔡进以为，下降物流本钱的含义并不仅仅在降本钱本身，它的含义在于经过立异物流安排形式，推进整个经济开展方法的转型。
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