城市物流是伴随着城市化进程、针对城市问题而形成的物流解决方案

城市问题已经成为21世纪的国际性问题。2010年，我国城镇化率为47.5%，依据国家“十二五”规划，至2015年，我国城镇化率将到达51.5%。伴随城市化进程加快和城市规模的扩张，人口膨胀、环境恶化、交通拥堵、资源缺少等一系列城市化的负面效应开始逐渐影响城市的可持续开展。 

    城市物流是伴随着城市化进程、针对城市问题而形成的物流解决方案。未来大都市的城市物流，将不再局限于配送“货的”和配送中心的传统人物，而转变成经过综合使用城市交通运送基础设施，引进现代通讯技能、智能技能、物联网技能，树立高效的城市物流系统，在有用下降城市交通运送总量、缓解城市拥堵的一起，大幅度下降碳排放，推动可持续、绿色、智能的物流都市建造。 

    现在，国际部分国家与地区，如波恩、迪拜、墨西哥，均已实施了城市物流项目，着手树立城市物流系统。依据德国邮政DHL对城市物流试验项目测试的成果，在迪拜珍珠区设立的城市物流项目，使城市配送车辆数量下降了53%，物流配送空间节省了12%，二氧化碳排放量下降了29%。 

    伴随着产业结构的转型升级，以出产性服务为主导的物流，将让位于以城市为物流单元，出产性服务、生活性服务及城市公共服务为一体的城市物流。因而，未来城市物流的开展，能够有用提高城市基础设施的使用效率、城市物流的技能水平、城市物流运营的综合效率和城市应急反响才能，缓解交通拥堵，下降碳排放，拉动城市经济增长，关于探究适应新式城市化、管理城市经济的新体制新机制，探究我国城市问题的物流解决方案，探究物联网和服务互联网相结合的智慧城市建造，具有重要的含义。 

城市物流的理论基础 

    （一）国内外城市物流研讨现状 

    现在，国内外学者对城市物流的研讨，首要侧重在城市物流网络的布局选址、城市物流的才能点评、绿色化以及信息平台等几个方面。其中，有关城市物流网络布局选址的研讨，是城市物流理论研讨中最为重要的一个方面，首要包含城市物流节点的选址和城市物流配送系统的优化。对城市物流节点选址的研讨，现在采用较多的办法包含离散粒子群算法、GIS和CEM、分枝定界法和层次剖析法等，也有结合传统物流节点选址模型和办法提出了定性和定量相结合的物流节点综合选址办法,　然后使物流节点的选址具有较强的可靠性和较好的实操性；对城市物流的配送途径和配送系统优化的研讨，则首要经过使用二阶段启发式算法、主成分剖析法和双层蚁群优化算法等理论办法。 

    对城市物流才能点评的研讨，首要会集在点评目标和点评办法两个方面。其中，点评办法的研讨，运用的理论东西包含数据包络剖析（DEA）、因子剖析等；吕璞、王杨、徐丰伟（2009）则从物流服务才能、现代信息技能使用才能、物流标准化、物流本钱效益、基础设施适应度、物流服务区域经济水平、物流开展支持要素、环境影响与能源消耗等几个方面，构建了城市物流才能点评的目标系统。 

    城市物流绿色化的研讨，首要是从成因及对策角度，袁伯友（2009）经过剖析国外城市物流绿色化的实践经验，提出了树立城市物流配送环保专区、强化配送车辆才能管理等城市物流绿色化的建议；EiichiTaniguchi等（1999），Dr.Dale　s.Rogers、 Dr.　Ronalds等（1999）分别从智能交通和电子商务的角度，以及逆向物流的角度，提出了城市绿色物流开展的思路。 

    关于城市物流的信息平台，研讨首要会集在城市物流公共信息平台的构建、建造、功能设计和结构系统等方面（马啸来等，2009）。 

    现在国内外对城市物流的研讨多会集在城市物流节点的选址和网络的布局方面，以及对城市物流竞争力和才能的点评方面。而在城市物流的理论研讨方面，特别是在我国现在城市物流现状的基础上，对政府应怎么建造城市物流系统，则相对较少。 

（二）依据经济学的城市物流理论 

    1.外部性理论。马歇尔在1981年出书的《经济学原理》中，提出了外部性的概念。依据萨缪尔森的界说，外部性是指那些出产或消费对其他集体强征了不可补偿的本钱或给予了无需补偿的收益的景象。外部性是一种经济力量对另一种经济力量“非市场性”的附带影响。外部性能够分为正外部性（外部经济、正外部经济效应）和负外部性（外部不经济、负外部经济效应）。 

    现在，由传统的运送业和仓储业开展而来的国内物流业，具有显着的外部不经济性。如城市交通、城市环境生态、城市能源消耗以及城市居民生活本钱问题。以运送为例，2009年，全国轿车保有量中，载客轿车到达4840.8万辆，占78%；载货轿车到达1368.6万辆，占22%。经过对全国机动车污染物排放的统计，在一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）四种首要污染物中，载客轿车共排放2343.6万吨，排放分管率57.8%；载货轿车共排放1711.9万吨，排放分管率42.2%。因而，经过城市物流系统建造减少载货轿车的数量，将有用下降机动车的污染物排放。 

    城市物流系统的建造，旨在经过引进与使用现代通讯技能、智能技能、物联网技能以及网络优化技能，完成城市物流网络的最优化，完成城市客货运送系统的整合，完成城市交通与物流基础设施使用率的最大化，完成城市内物流作业的低碳化与绿色化，然后下降物流作业所引发的交通拥堵、噪音污染与大气污染等问题，是下降物流外部不经济性的有用途径。 

    2.买卖本钱理论。买卖本钱（Transaction　Costs），又称买卖费用，由诺贝尔经济学奖得主科斯(Coase,　R.H.)提出，认为买卖本钱是“经过价格机制组织出产的，最显着的本钱，就是所有发现相对价格的本钱”、“市场上发作的每一笔买卖的商洽和签约的费用”及“使用价格机制存在的其他方面的本钱”。 

    依据买卖本钱理论，买卖本钱包含搜索本钱、信息本钱、议价本钱、决策本钱以及监督买卖进行的本钱等；一起，影响买卖本钱高低的三个首要因素包含买卖产品或财物的专属性、买卖的不确定性以及买卖的频率。