每个行业都有很大的发展，我们的物流行业在二十几年前的时候就特别的好赚钱，今天东莞物流公司就跟大家讲一下东莞物流公司的发展趋势。
在互联网经济和电子商务快速发展的带动下，我国物流业已经进入了由电子商务物流和移动互联双核驱动的转型升级快车道。传统的物流服务模式正在被一些新的商业模式所颠覆。在这个社会只有适者才能生存。那些古老的、传统的物流服务企业正在被温水煮得像青蛙一样死去，也许没有感觉到企业的存在，但实际上“已经改变了天空”。
1、制造业的天变了。
全球制造基地每20年完成一次搬家，因此全球供应链20年进行一次重组，2013年的中国制造面临尴尬的格局，美国制造正在逃离中国（去往东南亚、美国等地区），中美之间劳动力成本优势越来越小，人民币升值逐步压缩利润空间，产业供应链协同能力缺乏，山寨帝国缺乏对知识产权保护…最终导致逃离中国的结果，制造业的变迁对服务于制造业的物流带来了较大的冲击。
2、零售业的天变了。
电子商务的发展对传统零售业产生了冲击。传统的toB市场逐渐被toC的电子商务所取代。消费者购物行为的变化给零售业带来了巨大的变化。根据国家邮政局的数据，2012年有57亿个快递包裹，今年有80多亿个快递包裹。去年，马云的猫+淘宝双11日贸易额达到191亿，今年的双11日贸易额为350亿。可以看出，零售业的幼稚已经改变了。接下来，中国的物流业将很快发生变化！这些信息和数据无疑表明，我国物流业正面临着新的变化和转型。如何在转型期进行商业模式的创新，是所有企业家和管理者都必须思考的问题。
一、“酷利服务”模式：真正从运输和仓储业务中赚取一些财富和苦难。这是中国物流的基本商业模式。那些在路上奔跑的卡车司机和蜷缩在仓库里的企业正在进行传统的物流服务模式。这类企业的数量比较大，但生存空间却越来越尴尬。说白了，这都是艰苦的工作。
观点：处于物流商业模式的最底层，就是个体力活。
二、信息中介模式：物流基层车场黄牛。
小物流公司和货运公司植根于货车工厂和物流园区，是传统车辆与货源对接的牛。过去，由于信息的不同，依靠本土化的优势，他们形成了信息服务机构。他们每张票能赚几百美元的信息费。随着2013年全国企业转型的推进，这种信息服务“牛”没有开具增值税发票的可能性，因此可以合并或洗牌。观点：信息通路已经打通，该模式无多大生存空间。
三、项目服务模式：合同物流、物流软件项目服务、物流咨询项目服务等。
项目服务商业模式是近20年来我国应用最广泛的物流模式。包括第三方物流外包、物流软件开发与实施、物流咨询项目、物流工程项目等。这种分阶段的项目服务通常由一个或多个需求驱动，并根据特定的目标交付。然而，由于中国是一个发展中国家，上游客户的商业环境每天都处于动态之中，因此项目合作往往是一种纵向的交易，没有长期性。
观点：市场做得好，生存空间也不错，但不具备规模化价值。
四、一体化物流模式：第三方物流整体外包模式。
这种经营模式是甲方将整个第三方物流业务外包给乙方，乙方通过资源整合、业务整合、提供增值服务等方式获得利润空间。对于制造业的综合物流服务，可以实现采购与供应物流、生产线物流、成品干线物流、区域配送、终端最后一公里物流和逆向物流的综合集成。然而，近十年来我国物流发展真正实现一体化的物流外包的成功案例并不多见。这种服务企业比传统的合同物流具有更高的互信度、更深刻的商业价值，并且一般会在系统中实现对接。这样的第三方物流服务提供商可以与甲方的家庭主妇进行比较。
观点：该商业模式合作稳定，但乙方的角色难转变，被动的提供物流服务。
东莞物流公司的发展趋势还是可以的，但是同行的竞争很大，物流找腾迅，专业有保证。
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