在我国当下的商场大环境下，随着化工商场全体局势持续向好，高端化工产品的商场需求持续添加，作为为现代物流产业重要细分范畴之一，风险品物流也开端步入高速添加期。
据了解，作为危化品出产与消费大国，我国的风险品产销分布非常不均匀，全国有95%以上的风险货品需要异地运送。2017年，我国危化品全职业货品运送量就已超越了16亿吨，完成了10%以上的年添加。
而我国风险化学品中的运送大部分则是经过路途渠道来完成，在2017年全国路途运送风险品货品运送总量超越10亿吨，约占各种运送方法的60%，位居全球第二，且占有了公路年运送总量的30%以上，一起还呈上升趋势。截至2017年末，化工物流职业总规模已达到1.4万亿元，占比工业职业全体收入的15%-16%。
与此一起，如此巨大的运送量，也带来了不行小视的安全隐患。风险品由于其自身属性的特殊性，在运送与仓储过程中，极易发生爆炸、泄漏和污染等事端。
另一方面，路途运送比重过高除了会导致运送成本居高不下外，其相较其他运送方法而言更低的安全性，也使得风险品路途运送职业的安全风险进一步添加。风险品的物流安全问题是职业中遗留的一大历史性难题，也是开展中的当务之急。
为了促进职业健康安全开展，我国政府和相关部门也曾出台了一系列相关措施对职业运作进行规范。现在，我国针对危化品公路运送的常用标准共有124个。不过尽管如此，我国如今的危化品物流还处于成长阶段初期，危化品运送商场也仍是存在着许多的不合规现象，众多的小型运送公司的存在造成了政府监管的困难。
并且，由于专业水平不足以及基础设施条件差等多方面的问题，我国危化品物流范畴的安全事端发生率仍是要远远高于欧美等发达国家。而我国风险品物流其实也还没有一部专门的法律保护，各地对危化品车辆的限行及禁行法律法规多但却并未统一。
此外，就危化品物流从业者来说，有很大一部分人员都存在着缺乏专业知识以及职业技术的问题，危化品物流人才存在较大缺口，职业开展亟需培育综合本质人才。值得一提的是，随着化工职业蓬勃开展并开端转型晋级，其对危化物流业也同步提出了更多更高的新要求。并且在全民倡议环保的今日，危化品物流企业的绿色脚步也得加快推动。
在2017年，环保部就发布了《建设项目风险废物环境影响评价指南的公告》等一系列法规文件，对危化品仓储企业的环保工作提出了许多要求。同年，国务院安全出产委员会印发的《路途交通安全“十三五”规划》中，也提到了要提升危化品车辆安全性，进步风险货品路途运送安全环保水相等。
如今，政府对危化品物流职业的管控正逐渐加强，对危化品运送资质的发放也在收紧，随着商场整合加快，一些小企业将会被逐渐筛选，职业开展也将迈入新阶段。
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